लॉन्गगोंग855 फोर्कलिफ्ट इंजन वीचाई Wd10 के लिए डीजल इंजेक्टर ईंधन इंजेक्टर 0445120149 बॉश

396 सीरीज डीजल इंजन में दहन प्रक्रिया पर डबल इंजेक्टर का प्रभाव (भाग 5)

जब 8-छेद इंजेक्टर को अपनाया जाता है, तो दहन प्रक्रिया पर कम प्रवेश दूरी का प्रभाव तेज हो जाता है, कुल ईंधन वितरण क्षेत्र और पूर्व-मिश्रित दहन कम हो जाता है, और प्रसार दहन धीमा हो जाता है, जिससे दहन अधूरा हो जाता है और थर्मल दक्षता कम। 4-होल डुअल-इंजेक्टर को अपनाने के बाद, जैसे ही दोनों इंजेक्टर एक निश्चित दूरी से अलग हो जाते हैं, ईंधन का स्थानिक वितरण क्षेत्र चौड़ा हो जाता है, और सिलेंडर में ईंधन स्प्रे और हवा के बीच मिश्रण प्रभाव तेज हो जाता है।

यद्यपि प्रवेश दूरी अभी भी कम है और पूर्व-मिश्रित दहन अभी भी 5-छेद इंजेक्टर की तुलना में कम है, संचित गर्मी रिलीज 5-छेद इंजेक्टर के बराबर है क्योंकि सिलेंडर में हवा का पूरी तरह से उपयोग किया जाता है, दहन प्रसार दहन की अवधि थोड़ी लंबी होती है और दहन अधिक पूर्ण होता है। चित्र 5 से पता चलता है कि, जब 8-छेद इंजेक्टर अपनाया जाता है, तो दहन अधूरा होता है, दहन दबाव और सिलेंडर में औसत तापमान और NO उत्सर्जन कम होता है। जब 4-होल डुअल-इंजेक्टर को अपनाया जाता है, तो कम अधिकतम दहन तापमान के कारण NO उत्सर्जन 5-होल इंजेक्टर के लगभग 60% होता है।

4 सिमुलेशन परिणाम और 4-होल डुअल-इंजेक्टर की इंजेक्शन अवधि को छोटा करने का विश्लेषण

इस शर्त के तहत कि इंजेक्शन की अवधि और प्रभावी प्रवाह क्षेत्र अपरिवर्तित है, 5-छेद इंजेक्टर को 8-छेद इंजेक्टर में बदलने पर थर्मल दक्षता कम हो जाती है। हालाँकि, यदि 4-होल डुअल-इंजेक्टर को अपनाया जाता है, तो थर्मल दक्षता 5-होल इंजेक्टर के समान ही रखी जाती है। यदि इंजेक्शन का दबाव बढ़ाया जाता है, तो इंजेक्शन की अवधि कम हो जाती है और तेल बीम की प्रवेश दूरी बढ़ जाती है, ईंधन और हवा का मिश्रण और बढ़ जाता है और दहन प्रक्रिया में सुधार होता है। चित्र 6, चित्र 7 और चित्र 8 क्रमशः सिलेंडर में दबाव, गर्मी रिलीज दर, सिलेंडर में औसत तापमान, संचित गर्मी रिलीज और कोई द्रव्यमान अंश नहीं दिखाते हैं जब 4-छेद दोहरे इंजेक्टर का इंजेक्शन कोण 26.84 डिग्री सीए, 22 डिग्री है। सीए और 20°सीए.