केस न्यू हॉलैंड, कमिंस इंजन सीआर/आईएफएल26/ज़िरिस10एस के लिए डीजल इंजेक्टर ईंधन इंजेक्टर 0445120115 बॉश

डेंसो ईंधन इंजेक्टर

(1) ईंधन इंजेक्शन अंतराल को और कम करने के लिए नियंत्रण छिद्र संरचना का उपयोग और सुधार जारी रखें। G4S की तुलना में, G4.5S गतिशील नियंत्रण छिद्र खोलने पर दो-तरफा वाल्व की क्षणिक हाइड्रोलिक विशेषताओं में सुधार करता है, ताकि नियंत्रण कक्ष में दबाव निचले स्तर तक पहुंच सके और बनाए रखा जा सके, ताकि अगली सुई वाल्व जल्दी से हो सके बंद किया हुआ। खुला। यह अनुमान लगाया गया है कि G4.5S का ईंधन इंजेक्शन अंतराल भविष्य में 0.1ms तक पहुंच सकता है, और चौथी पीढ़ी के पीजोइलेक्ट्रिक इंजेक्टर G4P कोई ईंधन इंजेक्शन अंतराल का एहसास नहीं कर सकता है।
(2) ईंधन इंजेक्टर के नोजल छेद के व्यास को कम करें और नोजल छेद की संरचना में सुधार करें, जिससे स्प्रे की प्रसार क्षमता में सुधार होगा। कम रेल दबाव पर उच्च प्रसार और कम प्रवेश प्राप्त करने के लिए, और साथ ही सामान्य ईंधन इंजेक्टर के रूप में उच्च रेल दबाव पर समान मजबूत प्रवेश प्राप्त करने के लिए, डेंसो कॉर्पोरेशन ने 0.1x0.8 मिमी के पहलू अनुपात के साथ एक नोजल विकसित किया है वांछित स्प्रे प्रसार प्रभाव प्राप्त करने के लिए छोटा छिद्र या विशेष आकार का नोजल (सीडीएस, नियंत्रित डिफ्यूसिव स्प्रे नोजल)
(3) प्री-इंजेक्शन और मुख्य इंजेक्शन इंजेक्शन दरों का पता लगाने के लिए आई-आर्ट फ़ंक्शन में सुधार करें। साथ ही, इंजेक्शन पूरा होने के बाद दबाव तरंग के चरण को मापकर ध्वनि वेग में परिवर्तन प्राप्त किया जा सकता है, ताकि ईंधन घनत्व प्राप्त किया जा सके। फिर ईंधन की एन-सीटेन संख्या और घनत्व और गतिशील चिपचिपाहट के बीच संबंध के बीच ज्ञात संबंध के माध्यम से गतिज चिपचिपाहट प्राप्त की जाती है, ताकि इंजेक्ट किए गए ईंधन की प्रवाह दर में सुधार आदि का एहसास हो सके।