एनबीई 6.2 डब्ल्यूड्यू (वीचाई पावर कंपनी) के लिए डीजल इंजेक्टर ईंधन इंजेक्टर 0445120107 बॉश

बॉश की नवीनतम ईंधन इंजेक्टर तकनीक

1. ईंधन इंजेक्टर की प्रवाह दर कम करें। डेन्सो की विकास रणनीति के समान, बॉश इंजेक्टरों की प्रवाह दर को कम करने के लिए उच्च दबाव वाले इंजेक्टर भी विकसित कर रहा है। इसका उद्देश्य ईंधन की खपत और NO को कम करना है। एक ही समय में उत्सर्जन (दहन तापमान कम करना), लेकिन इसका एक दुष्प्रभाव होगा, जो शोर को बढ़ाना है, इसलिए शोर में वृद्धि की भरपाई के लिए नीचे वर्णित दूसरी तकनीक की आवश्यकता है।
2. डिजिटल वेवफॉर्म टेक्नोलॉजी (डीआरएस, डिजिटल रेट शेप) यह तकनीक 2 पीढ़ियों से चली आ रही है। डीआरएस की पहली पीढ़ी का उपयोग पहली बार CRI2-20 इंजेक्टर पर किया गया था, जो CRI2-20 उन्नत सोलनॉइड वाल्व की मदद से प्री-इंजेक्शन और मुख्य इंजेक्शन बनाता है। इंजेक्शन अंतराल 0.2 एमएस तक कम हो जाता है, और प्री-इंजेक्शन राशि होती है। 1.5 mg/str पर सटीक रूप से नियंत्रित। इसका लाभ यह है कि प्री-इंजेक्शन के इग्निशन समय में देरी हो जाती है, जिससे प्री-इंजेक्शन मुख्य इंजेक्शन के करीब हो जाता है, जो मुख्य इंजेक्शन के तेजी से दहन के लिए अनुकूल होता है !0. दूसरी पीढ़ी की डीआरएस रणनीति और पहली पीढ़ी के बीच अंतर यह है कि इसे निरंतर ढलान के आकार को प्राप्त करने के लिए डिजिटल रूप से अनुकरण किया जा सकता है और द्रव्यमान अंश और कच्चे एनओ को बढ़ाया जा सकता है। इग्निशन देरी के लिए तैयार ईंधन की मात्रा को सीमित करने के लिए इंजेक्शन प्लस मुख्य इंजेक्शन (2 भागों में विभाजित, 3 भागों तक), और गर्मी रिलीज को एक निश्चित स्तर तक सीमित करने के लिए ताकि धुआं (कालिख मूल्य) को एक निश्चित मूल तक कम किया जा सके स्तर। उल्लेखनीय कमी आई है
3. बंद-लूप नियंत्रण. डेंसो की आईआर्ट तकनीक के समान, बॉश ने बंद-लूप नियंत्रण प्राप्त करने के लिए अपने CRI2-20 और बाद के उत्पादों और सभी CRI3 उत्पादों पर एक दबाव माप इकाई स्थापित करने की योजना बनाई है।