शेवरले कोलोराडो 2.9 शेवरले एक्सप्रेस 2500, 3500 6.6 जीएमसी सवाना इंजन के लिए डीजल इंजेक्टर ईंधन इंजेक्टर 0445120082 बोश

डीजल इंजन इंजेक्शन दबाव पर इंजेक्टर होल कार्बन जमाव के प्रभाव पर अनुसंधान

डीजल इंजन के उपयोग के दौरान ईंधन इंजेक्टरों के नोजल छिद्रों में कार्बन जमा होने की समस्या भी उत्पन्न होती है। सुई वाल्व बंद होने के बाद, इंजेक्शन छेद के अंदर अवशिष्ट ईंधन तेल एक पतली तेल फिल्म बनाता है, जो उच्च तापमान और उच्च दबाव वाले वातावरण से आसानी से टूट जाता है और कार्बन जमा उत्पन्न करता है। कार्बन जमा उत्पन्न होने के बाद, वे नोजल छेद के आंतरिक और निकास में जमा हो जाते हैं, मूल नोजल छेद संरचना को बदलते हैं, डीजल तेल के सामान्य प्रवाह को प्रभावित करते हैं, स्प्रे विकास मोड में हस्तक्षेप करते हैं, और स्प्रे और दहन विशेषताओं को बहुत प्रभावित करते हैं। डीजल इंजन. विदेशों में किए गए अध्ययनों से पता चला है कि इंजेक्टर के नोजल छेद में कार्बन जमा होने के बाद, ईंधन इंजेक्शन की मात्रा कम हो जाती है, स्प्रे की गुणवत्ता कम हो जाती है, दहन दक्षता कम हो जाती है, और NO। उत्सर्जन बढ़ता है. बीरगेल एट अल द्वारा परीक्षण। सिंगल-सिलेंडर इंजन बेंच पर दिखाया गया है कि इंजेक्शन छेद में कार्बन जमा होने के बाद, सिलेंडर में औसत संकेतित दबाव अधिकतम 12.2% कम हो जाता है। कुमागाई एट अल द्वारा परीक्षण। 4-सिलेंडर इंजन बेंच पर दिखाया गया कि इंजेक्शन छेद में कार्बन जमा होने के बाद इंजन टॉर्क 9% कम हो गया।
ईंधन इंजेक्शन प्रणाली इंजन के सबसे महत्वपूर्ण भागों में से एक है, और यह पूरे इंजन का दिल है। इसकी इंजेक्शन विशेषताएँ सीधे सिलेंडर में मिश्रण के निर्माण और दहन की गुणवत्ता7 को प्रभावित करती हैं। विदेशी देशों ने स्प्रे और दहन पर इंजेक्टर कार्बन जमाव के प्रभाव पर कुछ काम किया है, लेकिन इंजेक्शन दबाव पर प्रभाव पर कुछ अध्ययन हुए हैं। इस पेपर में, ईंधन इंजेक्शन पंप परीक्षण बेंच का उपयोग करके, ईंधन इंजेक्शन परीक्षण करने के लिए नए ईंधन इंजेक्टर और कार्बन-जमा ईंधन इंजेक्टर का उपयोग किया गया था, और ईंधन पर इंजेक्टर के नोजल छेद में कार्बन जमा का प्रभाव डीजल इंजन के इंजेक्शन दबाव का विश्लेषण किया गया। और दहन विशेषताओं का प्रभाव।