डीजल इंजेक्टर ईंधन इंजेक्टर 0445120078 0445120393 सोयाट कार वुक्सीसिडा इंजन ड्यूट्ज़ 1112010630 के लिए बॉश

एक। एनईडीसी चक्र स्थिति के तहत इंजन के साथ पूरे वाहन की ईंधन खपत 100 किमी में 5.55L है। 100 किमी (वास्तविक परीक्षण) में 5.50 लीटर के मूल मॉडल के पूरे वाहन की वास्तविक ईंधन खपत की तुलना में, त्रुटि केवल 91% है। यह माना जा सकता है कि निर्मित क्रूज़ वाहन मॉडल एक वास्तविक मॉडल है, और वाहन ले जाने वाले इंजन की मिलान गणना इस मॉडल पर की जा सकती है। बी। परिकलित और प्रयोगात्मक वक्र अच्छे समझौते में हैं, और त्रुटि 5% से कम है। यह माना जा सकता है कि निर्मित बूस्ट इंजन मॉडल में एक निश्चित सटीकता और विश्वसनीयता है, वास्तविक विशेषताओं का अनुकरण कर सकता है, और इंजन के अनुकूलन गणना के लिए उपयोग किया जा सकता है। ई. स्व-विकसित वाल्व मैकेनिज्म सॉफ्टवेयर और एक्साइट टाइमिंग ड्राइवर सॉफ्टवेयर का उपयोग वाल्व मैकेनिज्म कॉन्फ़िगरेशन लाइनों के दो सेटों को अनुकूलित और डिजाइन करने के लिए किया गया था। डिज़ाइन की गई CAM प्रोफ़ाइल वाल्व तंत्र की गतिज आवश्यकताओं, जैसे K श्रृंखला, स्प्रिंग मार्जिन और सेटिंग गति को पूरा करती है, और CAM टैप्ट का संपर्क तनाव स्वीकार्य सीमा के भीतर था। कैलिब्रेटेड गति की सीमा के भीतर, उड़ना, वापस उछलना और स्प्रिंग का आना जैसी कोई घटना नहीं होती है। डी। उचित वाल्व टाइमिंग और वीवीटी रणनीति के साथ अनुकूलित सीएएम प्रोफाइल का उपयोग करने से इंजन ईंधन की खपत कम हो जाती है। ई. वाहन मिलान गणना के लिए अनुकूलित प्रदर्शन मापदंडों का उपयोग किया गया था, और एनईडीसी चक्र स्थिति में प्रति 100 किमी पर ईंधन की खपत 5.36L थी, जो प्रोटोटाइप में 5.55L से 3.4% कम थी। एफ। सबसे पहले, क्रूज़ सॉफ़्टवेयर का उपयोग वाहन मॉडल बनाने के लिए किया जाता है, और वाहन परीक्षण चक्र में इस गैसोलीन इंजन की कुछ प्रमुख कार्य स्थितियों का पता लगाया जाता है। फिर, बूस्ट सॉफ़्टवेयर का उपयोग करके इन कार्य स्थितियों की अनुकूलन गणना की जाती है, और अनुकूलन दिशा प्रस्तावित की जाती है। फिर, वाल्व तंत्र डिज़ाइन को अनुकूलित करने के लिए स्व-विकसित वाल्व तंत्र सॉफ़्टवेयर और EXCITE टाइमिंग ड्राइवर सॉफ़्टवेयर का उपयोग किया जाता है, और परिणाम सत्यापन के लिए क्रूज़ वाहन मॉडल में वापस कर दिए जाते हैं। यह सिमुलेशन गणना प्रक्रिया इंजन अनुकूलन डिज़ाइन के लिए प्रभावी है।