ईंधन इंजेक्टर के सुई वाल्व को वाल्व बॉडी के साथ कसकर सील नहीं किया जाता है और जब्त कर लिया जाता है
विफलता के लक्षण: कम दबाव वाले तेल सर्किट को अनब्लॉक किया जाता है, गति नियंत्रण हैंडल को तेल आपूर्ति स्थिति में रखने के बाद डीजल इंजन को घुमाया जाता है, ईंधन इंजेक्टर की ईंधन इंजेक्शन ध्वनि को कुछ सिलेंडरों के लिए नहीं सुना जा सकता है, और सफेद धुआं निकलता है निकास पाइप से उत्सर्जित होता है, इसलिए आग पकड़ना मुश्किल होता है। जब डीजल इंजन में आग लगी होती है, तो निकास पाइप अभी भी धुआं उत्सर्जित कर रहा है, निष्क्रिय गति स्थिर नहीं है, "टेंग, टेंग" की हांफने वाली ध्वनि के साथ, और उच्च गति और थ्रॉटल पर एक स्पष्ट दस्तक ध्वनि होती है। जब डीजल इंजन का तापमान बढ़ता है, तो निकास पाइप काला धुआँ उत्सर्जित करता है, ईंधन इंजेक्टर गर्म होता है, और आग "छूट जाती है"। लापता लेग सिलेंडर के उच्च दबाव वाले तेल पाइप को डिस्कनेक्ट करें। डीजल इंजन के एग्जॉस्ट पाइप से अब धुआं नहीं निकलता और सिलेंडर खटखटाने की आवाज भी गायब हो जाती है। हालाँकि, इंजेक्टर के उच्च दबाव वाले तेल पाइप जोड़ पर निकास घटना होती है, और फोम निकल जाता है।
विफलता कारण विश्लेषण: (1) डीजल इंजन की कार्य प्रक्रिया के दौरान, ईंधन इंजेक्शन पंप से निकाला गया उच्च दबाव वाला डीजल तेल कुछ यांत्रिक अशुद्धियाँ ले जाता है, ईंधन इंजेक्टर में प्रवेश करता है और सुई वाल्व शरीर की सीलिंग शंकु सतह का पालन करता है। , जिससे पिनिंग, कुशनिंग और संपर्क तंग नहीं होता (2) दहन कक्ष में उच्च दबाव और उच्च तापमान वाली गैस के पृथक्करण के कारण, ईंधन में यांत्रिक अशुद्धियों के लगातार क्षरण के कारण, गड्ढे और सुई वाल्व और सुई वाल्व बॉडी के बीच सीलिंग रिंग पर गड्ढे दिखाई देते हैं, जिससे सुई वाल्व और वाल्व बॉडी के बीच सीलिंग प्रदर्शन खराब हो जाता है, और घटना यह है कि इंजेक्टर के तेल रिटर्न छेद पर तेल वापसी की मात्रा बढ़ जाती है। इस तरह, दहन कक्ष में उच्च दबाव और उच्च तापमान वाली गैस ऑपरेशन के दौरान इंजेक्टर के कुंडलाकार तेल कक्ष में प्रवेश करेगी। उच्च तापमान की क्रिया के तहत, इंजेक्टर सुई वाल्व और वाल्व बॉडी गर्म हो जाते हैं और फैल जाते हैं और एक दूसरे को काट कर मर जाते हैं। (3) डीजल तेल में बहुत अधिक यांत्रिक अशुद्धियाँ होती हैं, जिसके कारण सुई वाल्व और वाल्व बॉडी की गाइड सतह के बीच अशुद्धियाँ प्रवेश कर जाती हैं और मृत्यु हो जाती हैं। क्योंकि इंजेक्टर का सुई वाल्व वाल्व बॉडी से चिपक जाता है, डीजल तेल का परमाणुकरण प्रदर्शन खराब हो जाता है, ईंधन इंजेक्शन का समय बहुत कम होता है और थोड़ा पीछे की ओर फैलता है, जिसके परिणामस्वरूप इग्निशन दर और दहन अवधि बहुत कम हो जाती है, जिससे डीजल इंजन रफ तरीके से काम करता है, इसलिए डीजल इंजन "टेंग, टेंग" ध्वनि और स्पष्ट सिलेंडर खटखटाने की ध्वनि उत्सर्जित करता है। (4) क्योंकि इंजेक्टर का सुई वाल्व वाल्व बॉडी के साथ कसकर सील नहीं किया जाता है या खुली स्थिति में फंस जाता है, उच्च- तापमान गैस दहन कक्ष में इंजेक्टर के कुंडलाकार तेल कक्ष में प्रवेश करता है, इससे इंजेक्टर गर्म हो जाएगा यदि डीजल इंजन को इस स्थिति में चालू किया जाता है, तो सिलेंडर में उत्पन्न संपीड़ित हवा कुंडलाकार तेल कक्ष और तेल मार्ग में प्रवेश करेगी। नोजल छेद खोला गया, और उच्च दबाव वाले तेल पाइप से छुट्टी दे दी गई, इस प्रकार एक उच्च दबाव वाले तेल पाइप गैस घटना प्रस्तुत की गई।
