उज़ हंटर/पैट्रियट 2.0सीडी 08 के लिए डीजल इंजेक्टर ईंधन इंजेक्टर 0445110502 बॉश

ऑप्टिकल तरीकों के उपयोग के साथ सीआई इंजन इंजेक्टरों का क्षणिक स्थिति विश्लेषण

अमूर्त।

अनुसंधान का मुख्य उद्देश्य वास्तविक इंजेक्शन समय विलंब को समय के विरुद्ध परिभाषित करना था
पीजोइलेक्ट्रिक और इलेक्ट्रोमैग्नेटिक डीजल ईंधन इंजेक्टरों के लिए विद्युत नियंत्रण संकेत। दूसरा
इस कार्य का उद्देश्य इस पर विशिष्ट इंजेक्शन मापदंडों के प्रभाव का मूल्यांकन करना था
देरी। विश्लेषण रिकॉर्ड किए गए उचित नियंत्रण संकेतों की घटना पर केंद्रित था
तेजी से बदलती डेटा अधिग्रहण प्रणाली का उपयोग और उच्च द्वारा दर्ज किए गए डेटा के साथ तुलना
तेज़ गति कैमेरा। विभिन्न इंजेक्टर प्रकारों के लिए परीक्षण निरंतर आयतन कक्ष में आयोजित किए गए
डीजल ईंधन के प्रत्यक्ष इंजेक्शन के साथ दहन इंजन में उपयोग किया जाता है। के अंतर्गत परीक्षण किये गये
परिवर्तनशील स्थितियाँ: विभिन्न ईंधन दबाव, वायु बैक-दबाव और इंजेक्शन अवधि का समय।
1 परिचय
सामान्य रेल प्रणाली द्वारा प्राप्त तरल ईंधन के उच्च दबाव इंजेक्शन के लिए ईंधन में उच्च परिशुद्धता की आवश्यकता होती है
इंजेक्टर द्वारा दहन कक्ष में पहुंचाई गई मात्रा। वर्तमान में दो मुख्य प्रकार के इंजेक्टर हैं
आमतौर पर संपीड़न इग्निशन और स्पार्क इग्निशन इंजन दोनों के लिए उपयोग किया जाता है: विद्युत चुम्बकीय और
पीजोइलेक्ट्रिक. हालाँकि गैसोलीन इंजेक्शन सिस्टम में परिचालन ईंधन का दबाव बहुत कम है
डीजल ईंधन प्रणालियों की तुलना में, लेकिन दोनों प्रकार के लिए इंजेक्टर खुलने का समय लगभग समान है
निर्माण। यह तथ्य सीआई और एसआई इंजेक्टर के लिए आवश्यकताओं को समान बनाता है। ये उपकरण होने चाहिए
उद्घाटन और समापन दोनों कार्यों के लिए उचित नियंत्रण संकेतों के लिए संभवतः तेज़ प्रतिक्रिया की विशेषता।
पेरी एट अल. [1] विद्युत चुम्बकीय और पीज़ोइलेक्ट्रिक प्रौद्योगिकियों के प्रभाव की जांच की गई
अप्रत्यक्ष-अभिनय पीज़ोइलेक्ट्रिक और सोलनॉइड इंजेक्टरों के लिए इंजेक्शन प्रक्रिया। उस पहलू में हाइड्रोलिक
दोनों डिज़ाइनों के लिए विशेषताएँ तैयार की गईं और फिर एक-दूसरे से तुलना की गईं। इस शोध में
बॉश विधि पर आधारित ईंधन दर संकेतक लागू किया गया था। प्राप्त परिणामों में तेजी से सक्रियता देखी गई
पीजो-इंजेक्टरों की तुलना सोलनॉइड इंजेक्टरों से की गई। इसका मतलब यह है कि उनका हाइड्रोलिक विलंब छोटा है।
अंतर इंजेक्शन के दबाव के व्युत्क्रमानुपाती बढ़ रहे थे। से दूसरा अवलोकन
वह परीक्षण समान डिज़ाइन वाले अन्य डिज़ाइन की तुलना में पीजो-इंजेक्टर के लिए ईंधन की उच्च प्रवाह गति था
छेद का व्यास.
इसी तरह का शोध यू एट अल द्वारा आयोजित किया गया था। [2], लेकिन उस मामले में जांच के लिए ईंधन का चयन किया गया था
मिट्टी का तेल और डीजल ईंधन। केवल नियंत्रण संकेतों और इंजेक्टर से ईंधन प्रवाह दर में भिन्नता के आधार पर
नोजल, विद्युत उद्घाटन संकेत के समय के विरुद्ध इंजेक्शन विलंब प्राप्त किया गया था। इसके मूल्य
पैरामीटर इंजेक्शन दबाव (इस मामले में 60 और 100 एमपीए) और देरी से स्वतंत्र रूप से स्थिर थे
पीज़ो- के लिए समय क्रमशः 0.45 एमएस और सोलनॉइड इंजेक्टर के लिए 0.55 एमएस था। इसके अतिरिक्त, तेज प्रवाह
कम इंजेक्शन दबाव के लिए इंजेक्टर नोजल से देखा गया। यह तथ्य महत्वपूर्ण लाभ देता है
दहन इंजन संचालन जैसे ईंधन का बेहतर परमाणुकरण और वाष्पीकरण। उक्त लेखकों ने प्रयोग किया