डीजल इंजेक्टर ईंधन इंजेक्टर 0445110254 0445110255 0445110256 0445110257 0445110258 हुंडई ग्रैंड्योर टीजी डी 2.2 एल वीजीटी ईयू4हुंडई सांता फ़े डी 2.2 एल वीजीटी ईयू4केआईए ट्रैजेट एक्सजी डी के लिए बॉश

कारण 1: ईंधन इंजेक्टर में गंभीर कार्बन जमा है। ईंधन इंजेक्टर दहन कक्ष के शीर्ष पर स्थित है, नोजल दहन कक्ष में है, दहन कक्ष का वातावरण कठोर है, और ईंधन इंजेक्टर उच्च तापमान और उच्च दबाव गैस के कठोर वातावरण में है। ईंधन इंजेक्टर ग्रंथि नट और ईंधन इंजेक्टर झाड़ी के साथ एक कठोर सील बनाता है, जिसके लिए उच्च सीलिंग प्रदर्शन की आवश्यकता होती है। संरचनात्मक डिजाइन कारणों से, ईंधन इंजेक्टर की स्थापना और सफाई प्रक्रिया के लिए उच्च आवश्यकताओं की आवश्यकता होती है। यहां सीलिंग का प्रभाव बहुत अच्छा नहीं है. उच्च तापमान और उच्च दबाव वाली गैस में ईंधन इंजेक्टर के क्षरण के तहत, ईंधन इंजेक्टर के परिवेश में कार्बन जमा करना आसान होता है, जिससे ईंधन इंजेक्टर को बाहर निकालना मुश्किल हो जाता है। ईंधन इंजेक्टरों के कार्बन जमा को निर्धारित करने के लिए, मुख्य इंजन के समान परिचालन घंटों वाले ईंधन इंजेक्टरों के कार्बन जमा का नमूना लिया जाता है। 8 ईंधन इंजेक्टरों का नमूना निरीक्षण। जब ईंधन इंजेक्टर 5000 घंटे तक चलते हैं, तो कार्बन जमा गंभीर होता है। जब ईंधन इंजेक्टर 3000 घंटे तक चलते हैं, तो कार्बन जमा अपेक्षाकृत मामूली होता है। लगभग 3000 घंटों के आसपास ईंधन इंजेक्टरों की जाँच करें, और ईंधन इंजेक्टर अच्छी स्थिति में हैं। वहीं, फ्यूल इंजेक्टर को बाहर निकालने पर इसका बहुत कम प्रभाव पड़ता है। जैसे-जैसे चलने का समय बढ़ता है, कार्बन जमाव की मात्रा तीव्र होती जाती है। ईंधन इंजेक्टर निरीक्षण समय का उचित नियंत्रण ईंधन इंजेक्टर के डिस्सेप्लर से बेहतर ढंग से बच सकता है, और यह कारक मुख्य इंजन के संरचनात्मक डिजाइन के कारण होता है। अनिवार्य। अत: यह पुष्टि हो जाती है कि दोष कारक अनावश्यक है।