F1CE0481, F1CE0481f, F1CE0481h, सोफिम8140.43 के लिए डीजल इंजेक्टर ईंधन इंजेक्टर 0445110248 बॉश

इसके अलावा, तेल आपूर्ति प्रणाली में उच्च कंडेनसेट बिंदु डीजल को साफ करने के लिए शटडाउन से 10 से 20 मिनट पहले कम कंडेनसेट बिंदु डीजल को बदलना आवश्यक है, ताकि शटडाउन के बाद तेल सर्किट की रुकावट से बचा जा सके। ठंडे क्षेत्रों में जहां कम हिमांक बिंदु वाले हल्के डीजल की कमी है, वहां 10% ~ 40% मिट्टी का तेल भी उच्च हिमांक बिंदु वाले हल्के डीजल में मिलाया जा सकता है, और इसके हिमांक बिंदु को कम करने के लिए समान रूप से मिलाया जा सकता है।

बुनियादी आवश्यकताओं को प्राप्त करने के लिए डीजल ईंधन इंजेक्टर हैं: इंजेक्शन का दबाव अधिक है (निर्दिष्ट सीमा को संदर्भित करता है), स्प्रे की गुणवत्ता अच्छी है, सामने का छोर टपकता नहीं है, पीछे का छोर कम तेल है। इस कारण से, ईंधन इंजेक्टर की प्रारंभिक विफलता का विश्लेषण किया जाना चाहिए, और यह सरल निरीक्षण और समायोजन के माध्यम से ईंधन प्रणाली की आवश्यकताओं को पूरा कर सकता है।

ईंधन इंजेक्टर नोजल की विफलता का कारण

इंजन के संचालन के दौरान नोजल और शीथ के जलने और पिघलने के मुख्य कारण इस प्रकार हैं:

एक। लंबे समय तक निष्क्रिय संचालन, कम दहन तापमान के कारण, ईंधन परमाणुकरण खराब, अपर्याप्त दहन है। सर्दियों में ठंडे मौसम की स्थिति में, बाहर कम तापमान के कारण, दहन की स्थिति बदतर होती है, दहन कक्ष और नोजल में कार्बन संचय करना आसान होता है। नोजल में कार्बन जमा होने से नोजल की कार्यशील स्थिति और गुणवत्ता में गिरावट आना आसान है। दहन कक्ष कार्बन, गर्मी अपव्यय खराब हो जाएगा, गंभीर नोजल नोजल छेद को अवरुद्ध कर देगा, तेल टपकने की घटना। नोजल हेड दहन से जुड़ा ईंधन, गर्मी अवशोषण का समय लंबा है, स्थानीय उच्च तापमान और नोजल और जैकेट पिघल रहे हैं।