कैटरपिलर 928h 928Hz 930h 938h कैट इंजन C6.6 के लिए डीजल ईंधन इंजेक्टर पुनः निर्मित 10r-7673 कैट 320-0690

ऐसे कुछ मामले हैं जहां ड्रॉप बिंदु का तल ऊंचा, अधिक तटस्थ और निचला है। इस ऊंचाई का निर्धारण करते समय, इस कारक पर भी विचार करना चाहिए कि नोजल का अंत सिलेंडर हेड के निचले तल से 2 ~ ~ 3 मिमी तक फैला हुआ है। दहन कक्ष में ड्रॉप बिंदु विमान की ऊंचाई निर्धारित करना और फिर जेट छिद्रों के बीच शंकु कोण निर्धारित करना भी संभव है।

पिस्टन हेड में दहन कक्ष का आकार, आयतन, कैलिबर अनुपात और व्यास-गहराई अनुपात प्रत्येक नोजल के अभिविन्यास को निर्धारित करने से संबंधित हैं। उदाहरण के लिए, राउंड-माउथ ओ-टाइप कम्बस्टर की तुलना में, पिस्टन की ऊपरी सतह पर प्रत्येक नोजल ओरिएंटेशन के प्रक्षेपण और चौकोर मुंह के चारों किनारों के बीच के कोण की कुछ आवश्यकताएं होती हैं। साथ ही, यह कोण दहन कक्ष में वायु प्रवाह की दिशा से निकटता से संबंधित है।

जेट होल के डिज़ाइन के लिए ज्यामितीय आधार

जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, इस जेट शंकु में एक अच्छा धनुष है जो जी से चरण दंड या एक चौकोर मुंह ओ-प्रकार दहन कक्ष के बीच फिट किया गया है। जेट शंकु की धुरी और दो अक्षों का प्रतिच्छेदन है)। पिस्टन शीर्ष में दहन कक्ष आमतौर पर एक गोल या चौकोर डब्ल्यू कक्ष होता है। जेट शंकु की धुरी और

पिस्टन शीर्ष में दहन कक्ष की धुरी और सिलेंडर की धुरी एक सम्मिलित कोण बनाती है। द्विघात समीकरण के ग्राफ के नियम के अनुसार, शंकु द्विघात समीकरण के ग्राफ से संबंधित है, कोई भी विमान और वृत्त जो शंकु या बस की धुरी के समानांतर नहीं है। चरण काटना, इसके आसपास की आकृति एक दीर्घवृत्त है।