इंजेक्टरों के लिए सामान्य रेल ईंधन इंजेक्टर नियंत्रण वाल्व असेंबली F00VC01386 0445110387 और 0445110388

ऑप्टिकल तरीकों के उपयोग के साथ सीआई इंजन इंजेक्टरों का क्षणिक स्थिति विश्लेषण(भाग 7)

दोनों इंजेक्टरों के लिए हार्डवेयर प्रतिक्रिया विलंब को स्थिर माना जाता है और यह पीजो- के लिए 0.012 एमएस और सोलनॉइड इंजेक्टर के लिए 0.016 एमएस है। चूंकि डायोड प्रकाश संकेत प्रत्येक माप की शुरुआत के बाद एक ही फ्रेम पर होता है, इसलिए यह कहा जा सकता है कि माप स्थिर और दोहराए जाने योग्य हैं। चित्र 5 दोनों प्रकार के इंजेक्टरों के लिए कम ऊर्जावान समय प्रस्तुत करता है, जैसा कि अनुसंधान पद्धति में पहले ही उल्लेख किया गया था। पीजो- और सोलनॉइड इंजेक्टर के लिए यह समय क्रमशः 0.2 एमएस और 0.3 एमएस है।

पीजो-इंजेक्टर के चार्ट पर, चैम्बर में उच्च दबाव के साथ इंजेक्शन को तेज करने की प्रवृत्ति प्रस्तुत की गई थी। केवल पिंज = 60 एमपीए के लिए यह प्रवृत्ति भिन्न है, लेकिन यह यादृच्छिक परिस्थितियों से प्रभावित हो सकती है। सोलनॉइड इंजेक्टर अधिक दोहराए जाने योग्य तरीके से काम कर रहा था और बैक-प्रेशर से देरी के समय में कोई महत्वपूर्ण अंतर नहीं आया। उस मामले में इंजेक्शन का दबाव वह कारक था जिसने इंजेक्शन को गति दी, क्योंकि यह पहले से ही पीजो-इंजेक्टर के लिए देखा गया था। उल्लेखनीय बात यह है कि 60 एमपीए से अधिक पिंज के सोलनॉइड इंजेक्टर के परिणाम ज्यादातर मामलों में केवल ±1 फ्रेम से भिन्न होते हैं, इसलिए माप सटीकता के संदर्भ में उन्हें कोई अंतर नहीं माना जाना चाहिए। कम इंजेक्शन दबाव पर पीजो-इंजेक्टर को इलेक्ट्रो-इंजेक्टर की तुलना में कम विलंब प्राप्त हुआ, लेकिन दबाव में वृद्धि के साथ इसे उलट दिया गया। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि पीजो-इंजेक्टर एक पुराना डिज़ाइन है: इलेक्ट्रोमैग्नेटिक इंजेक्टर ने निर्माता डिज़ाइन में पीजो-इंजेक्टर को प्रतिस्थापित कर दिया है।

मध्यम और लंबी इंजेक्शन अवधि के लिए इंजेक्शन विलंब के परिणाम क्रमशः चित्र 6 और चित्र 7 में प्रस्तुत किए गए हैं। पीजो-इंजेक्टर ऑपरेशन का मूल्यांकन अधिक यादृच्छिक के रूप में किया जा सकता है। परिणामों की तुलना के आधार पर यह कहा जा सकता है कि देरी पर वायु दबाव (बैक-प्रेशर) का सबसे महत्वपूर्ण प्रभाव होता है और ईंधन दबाव का प्रभाव मामूली होता है। सोलनॉइड इंजेक्टरों के लिए बहुत समान परिणाम प्राप्त किए गए थे, लेकिन इस मामले में इंजेक्शन देरी पर सबसे बड़ा प्रभाव ईंधन दबाव का था और वायु दबाव का प्रभाव नगण्य था।