कॉमन रेल फ्यूल इंजेक्टर 0445120067 रेनॉल्ट ट्रक वोल्वो खुदाई Ec210 Ec210b के लिए संगत

दहन प्रक्रिया पर डीजल इंजन इंजेक्टर के प्रत्येक छेद के असमान ईंधन इंजेक्शन के प्रभाव पर सिमुलेशन अध्ययन(भाग 4)

प्रारंभिक अवधि में उच्च इंजेक्शन दर के साथ ईंधन स्प्रे के आसपास कुछ ईंधन स्प्रे का न्यूनतमकरण तेजी से होता है, इग्निशन 348°CA [11] पर होता है। हालाँकि, समान इंजेक्शन दर के तहत, 350°CA पर एक महत्वपूर्ण उच्च तापमान क्षेत्र होता है, और सिलेंडर में ईंधन प्रज्वलन होता है। यह पता लगाया जा सकता है कि, असमान ईंधन इंजेक्शन दर के तहत, उच्च इंजेक्शन दर वाले कुछ छेद इग्निशन देरी की अवधि को कम करते हैं और दहन को पहले शुरू करने का बिंदु बनाते हैं। दहन शुरू होने के बाद, यह पिस्टन के ऊपर की ओर शीर्ष मृत केंद्र की ओर पहुंचने की अवस्था में होता है [12]। सिलेंडर में तापमान और दबाव तेजी से बढ़ता है, वायु प्रवाह की अशांति मजबूत होती है, ईंधन वाष्पीकरण, परमाणुकरण और मिश्रण, और इग्निशन की स्थिति तेज हो जाती है, इसलिए दहन तेज होता है [13]।

सिलेंडर में उच्च तापमान और दबाव ईंधन कणों के परमाणुकरण को तेज करता है। चित्र 4 से पता चलता है कि, असमान स्थिति में प्रारंभिक अवधि में छिड़काव किए गए अधिकांश ईंधन कण वाष्पीकृत हो गए हैं और 355 डिग्री सीए पर परमाणुकृत हो गए हैं; इसलिए, दहन के लिए बड़ी मात्रा में ईंधन का उपयोग किया जा सकता है, और सिलेंडर में तापमान और दबाव सम स्थिति की तुलना में काफी अधिक होता है। ईंधन के कण काफी कम हो गए हैं, दहन कक्ष में दीवार की सतह के करीब ईंधन घटकों की सांद्रता अपेक्षाकृत अधिक है, सिलेंडर में उच्च तापमान क्षेत्र चौड़ा हो गया है, सिलेंडर में तापमान वितरण चौड़ा हो गया है, और उच्च के कारण NO पीढ़ी बढ़ गई है और सम स्थिति में 360°CA तापमान वाले तापमान की तुलना में व्यापक इन-सिलेंडर तापमान वितरण [14]। 380°CA पर, सम स्थिति और असमान स्थिति में उच्च तापमान क्षेत्र लगभग समान होता है, असमान स्थिति में प्रारंभिक दहन के लिए अधिक ईंधन घटकों की तुलना में, सम स्थिति में दहन के लिए अधिक ईंधन घटकों का उपयोग किया जाता है, ईंधन घटक में छेद के बाहर का क्षेत्र अपेक्षाकृत सम है, हवा की मात्रा अपेक्षाकृत प्रचुर है, इसलिए दहन पर्याप्त है।