इंजेक्टर 0445110036 के लिए सामान्य रेल नियंत्रण वाल्व असेंबली F00VC01052

डीजल ईंधन इंजेक्टर का निरीक्षण और रखरखाव

1. फ्यूल इंजेक्टर के टाइट कैप को कड़ा न करने के कारण होने वाली खराबी

एक डीजल इंजन जिसका ईंधन इंजेक्टर रखरखाव के दौरान बदल दिया गया था, जब ईंधन इंजेक्शन दबाव समायोजित किया गया था, तो यह पाया गया कि ईंधन इंजेक्शन दबाव 20 एमपीए तक बढ़ गया था और कोई ईंधन इंजेक्ट नहीं किया गया था, इसलिए दबाव नियामक पेंच ढीला हो गया था, अचानक एक -समय ईंधन इंजेक्शन, और इंजेक्शन की गति धीमी थी, ईंधन इंजेक्शन ध्वनि कुरकुरा नहीं है। जुदा करें और जांचें: ईंधन इंजेक्टर का सुई वाल्व स्वतंत्र रूप से स्लाइड करता है, ईंधन इंजेक्टर के इजेक्टर रॉड में स्टील की गेंद बरकरार है, दबाव को नियंत्रित करने वाला स्प्रिंग तकनीकी आवश्यकताओं को पूरा करता है, और तेल इनलेट और आउटलेट छेद अनब्लॉक हैं। इसलिए इसे दोबारा इंस्टॉल किया। परिणामस्वरूप, ईंधन इंजेक्टर की तंग टोपी को बदल दिया गया, और खराबी समाप्त हो गई। इस विफलता का कारण यह है कि ऑयल नोजल को दबाने वाले टाइट कैप का समकोण कंधा जल जाता है, जो कंधे के तल को नष्ट कर देता है, जिससे कंधे का तल टाइट कैप की धुरी के लंबवत नहीं हो जाता है। जब टाइट कैप को कस दिया जाता है, तो इंजेक्टर हाउसिंग थोड़ी मात्रा में आंतरिक सिकुड़न और विरूपण पैदा करता है, जिससे इंजेक्टर का सुई वाल्व स्वतंत्र रूप से स्लाइड नहीं कर पाता है, जिससे सुई वाल्व फंस जाता है और ईंधन इंजेक्शन असामान्य हो जाता है। टाइट कैप के कंधे का जलना उपयोग के दौरान फ्यूल इंजेक्टर को बदलते समय फ्यूल इंजेक्टर के टाइट कैप को कसने में विफलता के कारण होता है। उपयोग के दौरान, सिलेंडर में उच्च दबाव वाली गैस लंबे समय तक सीलिंग शोल्डर की संपर्क सतह में घुसपैठ करती है, जिसके परिणामस्वरूप जलन होती है। . इसलिए, ईंधन इंजेक्टर के सुई वाल्व को बदलते समय, ईंधन इंजेक्टर की तंग टोपी को कसने का ध्यान रखा जाना चाहिए