चीन ने ईंधन इंजेक्टर 0445110009 के लिए नया ईंधन इंजेक्टर वाल्व असेंबली F00VC01001 बनाया

दहन प्रक्रिया पर डीजल इंजन इंजेक्टर के प्रत्येक छेद के असमान ईंधन इंजेक्शन के प्रभाव पर सिमुलेशन अध्ययन(भाग 6)

संचित ऊष्मा रिलीज दर के परिप्रेक्ष्य से, असमान स्थिति में प्रारंभिक दहन चरण में गर्मी रिलीज अधिक होती है, लेकिन बाद की अवधि में यह थोड़ी कम हो जाती है, इसलिए असमान स्थिति में दहन उतना पर्याप्त नहीं होता जितना कि सम स्थिति में होता है।

प्रत्येक छेद की असमान इंजेक्शन दर के कारण, कुछ छेदों में उच्च इंजेक्शन दर और बड़ी ईंधन इंजेक्शन मात्रा होती है, और कुछ छेदों में कम इंजेक्शन दर और छोटी ईंधन इंजेक्शन मात्रा होती है। उच्च इंजेक्शन दर वाले छिद्रों के लिए, चूंकि ईंधन स्प्रे दूरी लंबी है और एक ही समय के भीतर स्थान वितरण व्यापक है, अपेक्षाकृत कम अवधि में अधिक मिश्रण बनाने के लिए ईंधन को हवा के साथ मिलाया जा सकता है; हालाँकि, अत्यधिक ईंधन इंजेक्शन मात्रा के कारण, दीवार की सतह पर जुड़ा ईंधन बढ़ जाता है, और संबंधित क्षेत्र में वायु-ईंधन अनुपात अपेक्षाकृत कम होता है, इसलिए प्रसार दहन अधूरा होता है [17]। कम इंजेक्शन दर वाले छिद्रों के लिए, चूंकि ईंधन स्प्रे का वाष्पीकरण, परमाणुकरण और मिश्रण थोड़ा धीमा है लेकिन जिस क्षेत्र में ईंधन स्प्रे स्थित है वहां हवा अपेक्षाकृत पर्याप्त है, दहन पूर्ण और पर्याप्त है। इन स्थितियों के संयुक्त प्रभाव के तहत, दहन प्रारंभिक बिंदु आगे बढ़ जाता है, अधिकतम सिलेंडर दबाव और तापमान बढ़ जाता है, NO पीढ़ी बड़ी होती है, Soot पीढ़ी थोड़ी बड़ी होती है, दहन अधूरा और अपर्याप्त होता है, और HC और CO सम स्थिति वाले उत्सर्जन की तुलना में उत्सर्जन थोड़ा अधिक है।

4 निष्कर्ष

F186 इंजन के 4-होल इंजेक्टर के प्रत्येक छेद के स्प्रे आवेग और इंजेक्शन दबाव का परीक्षण इंजेक्टर के प्रत्येक छेद के प्रवाह गुणांक और इंजेक्शन दर के लिए क्षणिक परीक्षण प्रणाली का उपयोग करके किया जाता है।