ऑटो ईंधन कॉमन रेल नोजल इंजेक्टर के लिए ऑटो पार्ट्स ईंधन इंजेक्टर डीजल इंजेक्शन 23670-27030

डीजल इंजन के प्रदर्शन और उत्सर्जन पर इंजेक्टर संरचना का प्रभाव

ईएससी परीक्षण चक्र और स्थिर-अवस्था पूर्ण-लोड परीक्षण के माध्यम से, आवश्यकताओं को पूरा करने वाली दहन प्रणाली मिलान योजना निर्धारित की जाती है। प्रासंगिक निष्कर्ष इस प्रकार हैं:
क्यू) पूर्ण लोड के तहत, 750 एमएल/इंच और 610 एमएल/मिनट की इंजेक्टर प्रवाह दरों पर इंजन के प्रदर्शन की तुलना करें। परिणाम बताते हैं कि जब गति सीमा 1600आर/मिनट से अधिक होती है, तो धुआं मूल्य और 750एमएल/मिनट के अनुरूप ईंधन खपत मूल्य अपेक्षाकृत कम होता है, लेकिन एनओ और उत्सर्जन मूल्य थोड़ा अधिक होता है। ईएससी परीक्षण के नतीजों से पता चला कि इंजेक्टर प्रवाह दर 750 एमएल मिनट होने पर इंजन कण उत्सर्जन में कमी आई। कण उत्सर्जन के लिए राष्ट्रीय IV उत्सर्जन आवश्यकताओं को पूरा करने और साथ ही इंजन के पूर्ण लोड प्रदर्शन को एकीकृत करने के लिए, इंजेक्टर प्रवाह के अनुकूलित पैरामीटर के रूप में 750mL/मिनट का चयन किया जाता है। ) 148° और 150 नोजल शंकु कोणों के पूर्ण-लोड प्रदर्शन वक्र मूल रूप से समान हैं। ईएससी परीक्षण के नतीजे बताते हैं कि नोजल शंकु कोण 148 होने पर इंजन अर्थव्यवस्था बेहतर होती है, और कण उत्सर्जन मूल्य थोड़ा कम हो जाता है। इसलिए, अनुकूलित नोजल शंकु कोण 148° चुना गया है
6) अनुकूलन प्रक्रिया के दौरान, विभिन्न नोजल प्रोट्रूशियंस के लिए प्रयोग किए गए। पूर्ण लोड के तहत, रेटेड गति बिंदु पर, 2.0 मिमी के नोजल फलाव की शक्ति थोड़ी कम है, अंतर लगभग 2 किलोवाट है, लेकिन यह आवश्यकताओं को पूरा करता है। हालाँकि, पूर्ण लोड पर, जब नोजल का उभार 2.0 मिमी होता है तो धुएँ का स्तर अन्य दो प्रकार के नोजल के उभार से छोटा होता है। ईएससी परीक्षणों से पता चलता है कि नोजल प्रोट्रूशियंस भिन्न होने पर एनओ, सीएच, सीओ और कालिख का उत्सर्जन स्तर लगभग समान होता है। जब नोजल का उभार 2.0 मिमी होता है, तो डीजल इंजन का कण उत्सर्जन काफी कम हो जाता है। इसलिए, सामान्य तौर पर, 2.0 मिमी का नोजल फलाव सबसे अच्छा है, और इसका उपयोग बाद के अनुकूलन डिजाइन में किया जाएगा।